9月17日 ，拉全特斯拉官微宣布
，球第特斯拉全球第500万辆整车在特斯拉上海超级工厂正式下线  。上海

据悉，下线特斯拉全球第1个100万辆整车下线
，拉全花了整整12年的球第时间；第2个100万辆整车下线用时18个月；第3个100万辆整车下线用了11个月；第4个100万辆整车下线用了7个月；第5个100万辆整车下线仅用了6个月。

图片来源：特斯拉官微

“特斯拉速度“的上海背后 ，也离不开“中国速度”的下线加持。就在11天前的拉全9月6日，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车正式下线 。球第从0辆到100万辆车，上海特斯拉上海超级工厂用了33个月
，下线从100万辆到200万辆，拉全仅耗时13个月。球第

上海超级工厂撑起“特斯拉速度”

2019年1月，上海特斯拉上海超级工厂破土动工，同年11月 ，该工厂试点投产 ，同年12月30日，首批Model 3完成交付。这种“当年开工 、当年投产
、当年交付”的速度，至今都是汽车行业内的传奇。

9月6日 ，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线，意味着，从开始造第一辆车起，该工厂在不到4年的时间里造到了第200万辆车，成为了特斯拉有史以来造车效率最高的超级工厂 。

据悉  ，目前上海超级工厂的自动化率已达到了95%，在自动化产线的助力下 ，此前数千人才能完成的传统生产线工作现在只需要几十人就能完成。在空间布局上，特斯拉上海超级工厂采用了直线型和双层厂房设计，车身配件在工厂内运输不仅有横向移动，还有垂直纵向运输，极大提高了空间使用率。

种种优势的结合，使得特斯拉上海超级工厂如今不到40秒就可以下线一台整车，效率之高全球罕见。得益于造车的高效 ，上海超级工厂已成为特斯拉全球出口的“C位”
，撑起了特斯拉产量的半壁江山。

“比特双雄”开启全面竞争

8月9日 ，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为了全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的汽车品牌 。而如今 ，特斯拉全球第500万辆汽车正式下线 。这也意味着，双方的销量之争已进入下一个阶段，谁能率先实现1000万辆的销量仍是未知之数。

除了产量和销量之外 ，比亚迪和特斯拉也开始在利润率上“掰起了手腕”。比亚迪2023年半年报显示，今年上半年公司实现营收2601.24亿元，同比增长72.72%
，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68% ，营收和净利润双双创下历史新高 。其中 ，比亚迪二季度毛利率达18.7% ，已经超越了特斯拉 ，后者为18.2%。

从整体业绩来看
，目前仍是特斯拉大幅领先 ，不过其净利润出现了小幅下滑 。2023年上半年
，特斯拉实现营收482.56亿美元（约合人民币3525亿元），同比增长35%，实现净利润52.16亿美元（约合人民币381亿元），同比下滑6.5% 。

特斯拉和比亚迪的全方位竞争已然打响，这背后也是整个新能源汽车行业的激烈竞争。近期深蓝汽车CEO邓承浩接受媒体采访时表示，未来3至5年汽车产业会非常“卷” ，燃油车与新能源车
、自主品牌与合资品牌、传统车企与新势力的争斗将持续3-5年。

责编 ：万健祎

校对：廖胜超

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（作者：新闻中心）